La CMA fue adquirida por el Grupo Posadas en un precio de "Liquidación" y sabian los analistas de la situación laboral y financiera.Y resulta que ahora no es viable la empresa.Que nuestros Pilotos y sobrecargos ganan muy bien.Ya era hora que algun puesto de trabajo en México ganara mas que en Estados Unidos.Porque aqui solo ganaban más los politicos que en el vecino pais.

Opino lo mismo, son embargo los sindicatos son un cancer de la sociedad.

Deberian de estar alerta los del SINDICATO de aviadores y sobrecargos le van a hacer lo mismo que a los
del SME les cargan cuentas que no....
No se les olvide que LOS AZCARRAGA de televisa se quedarin con la fibra potica de LyFC ahora ustedes son menos que los del SME al menos no les costaran mas trabajo.UNANSE Y LUCHEN!!!

Es sencillo, primero parrtimos la empresa en varias para dividir los costos de unas y de otras, luego, me dedico a contratar pilotos y sobrecargos que, estando en la calle sin ganar un peso están dispuestos a ganar "lo que les paguen" para esas empresas pequeñas, luego digo que los de la "grande" (y no nos olvidemos que gracias a la "grande" fué posible la existencia de las pequeñas) ganan mucho más que los de las pequeñas y claro, lo pongo en porcentajes para que se vea aún más, y le echo la culpa al empleado de la gran "carga" que representan para mi empresa.

No nos hagamos tontos, y aguas, contadores, controladores, economistas, y demás profesionistas porque si el "bajo costo", llega también a sus profesiones, también verán disminuidas sus percepciones porque en un pueblo muerto de hambre que no genera empleos (y estos no pueden ser generados porque en la economía no hay quien gaste e incremente la demanda) siempre habrá, en la calle, alguien que quiera hacer su trabajo por la mitad o menos que lo que ustedes cobran. El "bajo costo" es una falacia inventada por los empresarios para reducir y pauperizar a sus empleados e incrementar sus utilidades. En el corto plazo, el bajo costo suena "bonito", pues nos ofrece grandes "oportunidades", pero en el mediano y largo plazos, simplemente nos llevará a la pauperización de la clase media. Y baste recordar las tarifas de las nuevas empresas, les pregunto: las han vuelto a ver?, es verdad que la gran masa de gente que viajaba en camiones hoy vuela por las empresas de "bajo costo"?, no verdad?, son los mismos paisanos que se parten la cara trabajando en otros países los que se volcaron por supuestos ahorros a dichas compañías, pero en la economía agregada, sigue siendo prácitcamente el mismo porcentaje de la población el que accede a un viaje en avión en México, pero eso sí, hoy, los empleados que laboraban en las "grandes" deben bajar sus percepciones porque si no es insostenible la empresa.... aquí hay gato encerrado... si cobro lo mismo prácticamente y pago una tercera parte... mmmh creo que hay un incremento impresionante de UTILIDADES PARA LOS ACCIONISTAS verdad?, y el pueblo?, y la gente? y la clase media? y el trabajador? y el principal demandante de una economía?... como siempre, POBRE Y CADA VEZ MAS POBRE..... Suerte trabajadores....

los pilotos NO ganan 228,000 dolares al año.
que facil es echarle la culpa a ellos, claro.. eso dicen solo para que cuando la gente escuche que les quieren bajar el sueldo al 40% , les queden mas o menos como 100mil pesos mensuales... y claro, sigue siendo muy buen sueldo!

esto es pura mentira, esto NO es verdad!!!

si les reducen el sueldo al 40% se quedarían mas o menos con 25mil pesos.

no dejen que los noticieros los engañen.
Gaston Azcarraga y toda la bola de empresarios son unos rateros que no se conforman con tener una cantidad estupidamente grande de millones, si no que ahora tambien les quieren reducir el sueldo a los empleados para llevarse mas miles de millones al bolsillo.

NO SE DEJEN ENGAÑAR

Es mentira que ganen esa cantidad de dinero por que no ha presentado un recibo de cheque de algun piloto o de una sobrecargo, por que no menciona el Sr. Azcarraga que los pilotos ayudaron ya con 200 millones de dolares, y que los sobrecargos no han tenido ningun tipo de aumento desde que el adquirio la aereolinea, es un tipo voraz que quiere mas y mas dinero sin el invertir un solo centavo.

Los pilotos no ganan $228,000 dólares al año, sería el equivalente a ganar $237,500 pesos mensuales; ese es el sueldo del Director General de una empresa mediana. Aún si fuera cierto que los pilotos ganan esa cantidad, ¿qué clase de empresario compra una compañía en que los empleados ganan como un ejecutivo de alto nivel? Es absurdo.

Es bien sabido lo que los Azcarraga son capaces de hacer, entonces porquè este articulo solo habla de la problematica empresarial, y no de la problematica con los trabajadores, los cuales seran los afectados. Los sindicatos cancer de la sociedad?? si son las unicas organizaciones civiles que pueden tener efectos positivos para los trabajadores, haciendo que sus patrones escuchen sus quejas y necesidades.
Otro punto seria la corrupcion que existe entre los lideres de los sindicatos, pero ese es tema para otra discusion, aqui no esta en juego la integridad del sindicato, sino los empleos que perderan los trabajadores de Mexicana, empleos que Calderon deberia proteger, y no ver solamente por los intereses de los empresarios màs poderosos de Mèxico.
Por favor aprendan a leer entrelineas, y no solamente dejarse llevar por "cifras oficiales", las cuales pueden ser facilmente alteradas para la conveniencia de los empresarios.
Saludos.

ESE SEÑOR GASTÓN ASCÁRRAGA ES UN MENTIROSO EL COMO SUS FUNCIONARIOS GANAN MILLONES DE PESOS ANUALES EL SUELDO DE SUS DIRECTORES SON ARRIBA DE 300 MIL PESOS MENSUALES ADEMÁS DE SUS GASTOS EN HOTELES DE GRAN TURISMO MUCHO LUJO PARA ELLOS Y TODO PAGADO ADEMÁS DE IR EN PRIMERA CLASE Y POR QUE LO LO DICEN, PUES PORQUE NO LES CONVIENE QUE LO SEPA EL PUBLICO. MIENTRAS LOS SOBRECARGOS TIENEN QUINCENAS DE 2500 PESOS Y HAY MUCHOS VUELOS NOCTURNOS EN QUE NO DUERMEN LOS SOBRECARGOS Y ESTE SEÑOR DICE QUE LOS SOBRECARGOS GANAN 50 MIL PESOS MENSUALES. YO LE PROPONGO QUE DE ESOS 50 MIL PESOS MENSUALES AGARRE SU 30 POR CIENTO QUE DICE QUE CON ESTO SOLUCIONA SUS PROBLEMAS Y QUE EFECTIVAMENTE LES PAGUE LOS 35 MIL. RESTANTES. VALE

ME PARECE INCONCEBIBLE LA MANERA EN QUE LOS ALTOS FUNCIONARIOS DE MEXICANA DE AVIACIÓN MIENTEN ACERCA DE LOS SUELDOS TANTO DE PILOTOS COMO SOBRECARGOS, DESDE QUE GASTÓN AZCARRAGA Y SOCIOS LLEGARON A MEXICANA, LOS TRABAJADORES DE MEXICANA ACCEDIERON A REDUCIR TANTO SUELDOS COMO PRESTACIONES LO QUE LE AHORRÓ A LA COMPAÑÍA ALREDEDOR DE 200 MILLONES DE DOLARES, EL CONVENIO FUE POR 4 AÑOS Y EN ÉSTE SE HABLABA DE UN INCREMENTO DE AVIONES Y RUTAS´, DEL CRECIMIENTO DE LA AEROLÌNEA. AHORA, VENCIDO ESE PLAZO, LES SALEN CON QUE ELLOS SON LOS CULPABLES DE LA ACTUAL SITUACIÓN, QUE GANAN UNA MILLONADA. RESULTA MUY FÁCIL DESMENTIRLOS, BASTE CON PRESENTAR LOS RECIBOS DE NÓMINA. LO QUE SÍ ES CIERTO ES QUE AZCARRAGA AND PARTNERS SE DESHICIERON DE LOS ACTIVOS QUE POSEÍA MEXICANA COMO POR EJEMPLO LA TORRE DE XOLA, MANTENIMIENTO DE MEXICANA, EL 50% DE LOS ACTIVOS DE CINTRA. LOS PRÉSTAMOS QUE SE PIDIERON PARA SUPUESTAMENTE INVERTIR EN COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN NUNCA SE REFLEJARON EN MEJORAS PARA LA AEROLÍNEA, TODO SE FUE PARA LA CREACIÓN DE CLICK Y MEXICANA LINK, LAS AEROLÍNEAS DE BAJO COSTO, NO PARA EL USUARIO SINO PARA SUS DUEÑOS, ESA ES LA INTENCIÓN QUE ENCIERRA EL DISCURSO DE LOS ALTOS SUELDOS, DESAPARECER AL SINDICATO QUE REALMENTE, EN LOS AÑOS QUE TIENE DE EXISTIR, SE HA PREOCUPADO EN SALVAGUARDAR LOS DERECHOS LABORALES DEL TRABAJADOR ., UN PILOTO QUE SE RIGE POR LOS ORGANISMOS INTERNACIONALES, QUE TRABAJA LAS HORAS MÀXIMAS PERMITIDAS, QUE NO SE SUBE A UN AVIÒN SI ÉSTE NO SE ENCUENTRA EN LAS CONDICIONES ÓPTIMAS DE MANTENIMIENTO Y DE SEGURIDAD PARA EL USUARIO, A DIFERENCIA DE OTRAS COMPAÑÍAS COMO PASÓ CON TAESA EN DONDE OBLIGABAN A LOS PILOTOS A VOLAR AUNQUE LOS AVIONES PRESENTARAN FALLAS.

DESDE QUE EN EL GOBIERNO VICENT4E FOX EMPEZARON A DAR PERMISOS DESMEDIDOS A MI ENTENDER]
PARA OPERAR AEROLINEAS DE BAJO COSTO ERA LOGICO QUE AFECTARIA A LAS AEROLINEAS YA QUE SE
REPARTIRIA ENTRE VARIAS EL TOTAL DE LOS PASAJEROS QUE TIENEN LA POSIBILIDAD DE VIAJAR EN AVION ESTO A LLEVADO TAMBIEN A LOS MISMOS A SUFRIR INCOMODIDADES EN APTOS Y HASTA A PAGAR OTRA VEZ SUS BOLETOS YA COMPRADOS , CUANDO LAS AEROLINEAS QUEBRARON COMO TAESA, AEROCALIFORNIA, ALMA DE MEXICO ETC, Y QUE CASUALIDAD QUE CUANDO QUEBRO AEROCALIFORNIA VOLARIS SALTO A LA FAMA. Y ES MUY COMODO CULPARA AL SR GASTON AZCARRAGA YO ESTOY DE ACUERDO CON EL COMENTARIO DEL SR CARLOS MOTA QUE LE ALARGO LA VIDA A MEXICANA OJALA QUE
ESTA AEROLINEA DE VARIOS ANOS QUE HA DADO PRESTIGIO A MEXICO SIGUIERA Y DE ALGUNA MANERA
SE ARREGLARA LA SITUACION QUE NO DESAPARECIERA.

NO SE CUAL ES LA METODOLOGIA QUE UTILIZAN PARA DAR PERMISOS A LAS NUEVAS AEROLINEAS,
SI LES SOLICITAN A OPERAR VARIAS RUTAS, AEROLINEAS NUEVAS LES DAN EL PERMISO VIENDO QUE
EL FLUJO DE PASAJEROS NO ES SUFICIENTE PARA SOSTENERLAS Y QUE A LA LARGA SERIA PROBLEMAS PARA LOS PASAJEROS Y PARA LAS MISMAS AEROLINEAS?

En todos los comentarios antes expuestos hay muchas partes de verdad y otras no tanto.
En resumen y desde mi punto de vista la situacion se resume en lo siguiente.
1.- Para aclarar, los pilotos si tienen sueldos de 250 mil pesos mensuales (3 millones al año), pero no todos, ese es el sueldo mas alto para el nivel mas alto de los pilotos, el resto de los pilotos gana desde 200 mil hasta 80 mil pesos mensuales.
2.- Lo que aqui no han comentado ni en ningun medio de comunicacion es que una de las principales razones por la cual mexicana (CMA) esta queriendo reestructurar la empresa es por el porcentaje de la plantilla laboral de pilotos que tienen los mas altos sueldos (en mexicana CMA el porcentaje de pilotos que ganan mas de 150 mil pesos mensuales es del 40%) ya que este 40% son pilotos con mas de 20 años de servicio; En menos de 2 años empiezan a jubilarse ese 40% de pilotos y año con año el dinero que mexicana (CMA) va a tener que erogar por concepto de jubilaciones es ALTISIMO. Por lo tanto se estan anticipando a esto y quieren reestructurarla antes de que esto llegue, pues apartir del 2011, cada año de su plantilla laboral se jubilaran aproximadamente 80 pilotos (10% de los 800 en servicio) y asi sucesivamente hasta el 2016 que es cuando terminen se salir los pilotos mas grandes (en mexicana se jubilan a la edad de 60 años, no por años de servicio).
3.- Mexicana a desvinculado activos fijos de su empresa y con eso dejo en una aguda e inestable situacion financiera a la empresa, obvio es que esto fue hecho con intencion de caer en el juego de la inviabilidad financiera para justificar el cambio de modelo de contratacion de personal.
4.- Como parte de la estrategia trazada por mexicana CMA fue la creacion de 2 compañias (click y link) con las cuales contrataron a pilotos jovenes que no estan en su gran mayoria sindicalizados, y por los cuales pagan salarios de 25 a 50 mil pesos como maximo, y con esos esquemas tienen menores costos para operar.

Por tanto podemos ver que esta situacion fue CREADA CON INTENCION por la directiva de mexicana CMA para justificar el cambio de modelo, pero la razon mas grande detras de todo esto, es evitar la indemnizacion por jubilacion del 40% de su plantilla, que es ademas la que mas gana, por que ese 40% estan por jubilarse en 1 año y de ahi cada año saldria el 10% de la plantilla. Esto en terminos nominales seria igual a erogar por ese 40% el equivalente aproximado de 1.6 mil millones de pesos (si, leyeron bien $1,600,000,000) por la jubilacion de ese bloquee de la plantilla.
Ojala que el gobierno o alguna entidad fuera de la compañia, pueda ayudar a la ASPA a demostrar que esta situacion fue provocada y con eso se detenga los planes de don Gaston, o en su caso, que mejor den largas al procedimiento de concurso mercantil, y antes soliciten la venta de la empresa a algun otro empresario y que el sindicato o todos los empleados compren un porcentaje de las acciones, y asi tengan voz y voto en la administracion de la empresa. Veremos que sucede....

La información de la edad de la planta, antigûedad y percepciones sería util para soportar tu interesante aálisis de la situación. Qu es muy objetivo en base a los datos que puedas proporcionar.

Saludos.

Que bueno que encuentro a alguien que se atreva. Yo quiero mucho a Mexicana de Avación y sé que los resultados en ingreso de pasajeros es el adecuado, no por nada se hizo la alianza con ONE WORLD, lo malo es que así como hay entradas existen las FUGAS de dinero y recursos, no nada más del sindicato sino también de los altos funcionarios operativos de la empresa, sino preguntenle a Isaak Volin, ex director comercial de Mexicana. Quieren mas nombres??????

PORQUE EL GOBIERNO PERMITO QUE SE VENDIERAN BOLETOS POSTERIORMENTE A LA PREPARACION DEL CONCURSO MERCANTIL

De hecho ahy un veto en las cifras oficiales pasmosa, para ejemplo el ultimo censo de población y vivienda, solo te preguntarón. trabajas nombre y personas que viven en la vivienda, y cualquiera sabe que antes te preguntaban hasta que tragabas para hacer una planeación estrategica y no tenias que pedir a el instituto de la transparencia y la información nada estadistico lo encontrabas en el instituto nacional de estadistica, osea en realidad vamos para adelante o vamos para atras con la democracia. antes solo mostrabas ser mexicano, y acceso a toda la información ahora te tienen bien checadito quien eres y para qu quieres la información.
una de dos o la estan manipulando o la estan tapando que en los dos casos son formas de veto. y cuando preguntas datos estadisticos serios te contestan con que esa informacion. no la tienen.

El piloto que mas gana (30 años de antiguedad), ganan aproximadamente 100,000 pesos mensuales despues de impuestos. NINGUNO gana 228,000

Eso lo ganan los altos directivos de mexicana, no los pilotos.

Hoy en dia, los pilotos por ayudar a Mexicana, estan recibiendo un sueldo de 20,000 pesos mensuales. Hace unos años les redujeron el salario un 25%. Y de todas manera quebró la compañia. Es justo?

¿Dónde está Gastón Azcarraga y sus compinches? no es posible que ahora los empleados están dando la cara por mexicana de aviacion, y este tipejo (por no llamarlo de otra manera más merecida) ya ni aparezca, seguramente el gobierno le permitió irse de Mexico con todo el dinero de CMA y estara disfrutando en Europa (mínimo) de todo esto que ha robado, no disfracen las palabras, por Dios!! es un robo abierto, descarado, insultante, como una bofetada a todo este dolido México, ¿qué celebramos? 89 años de trabajo y prestigio MUNDIAL, acabados en unos días? este 2010 quedara marcado como vergonzoso para México en materia de aviación (entre otros tantos que ya conocemos) este es uno más.

SEÑORES: Pónganse la píla en favor de la compañía, denle el lugar que se merece, y asi eviten que 8 mil empleos dignos se pierdan y muchisimos indirectos tambien, no den paso a que la necesidad que existe de comer y sobrevivir, abra oportunidades para delincuentes "respetables" de cuello blanco....
Tienen una tarea grandisima las autoridades, ojala la cumplan responsablemente, ese desdichado y su equipo deben devolver todo el dinero y aun así, ir a la carcel....CADENA PERPETUA, Aunque muertos estarian mejor. No faltara quien se encargue, eviten que la gente se haga justicia por su propia mano....CUMPLAN AUTORIDADES CON SU DEBER, QUE PARA ESO SON NUESTROS IMPUESTOS..... POR FAVOR..... GRACIAS.

Lo que yo no me explico porque una compañia como mexicana de aviacion gasto tanto dinero en remodelacion de todas sus instalaciones y en el cambio de imagen de todos sus aviones ,oficinas etc si sabian los ejecutivos que habia problemas financieros desde mucho tiempo atras porque gastaron tanto dinero en una empresa que segun Gaston Azcarraga desde hace mucho no tenia buenas utilidedes mejor que diga cuanto se robo el y todos sus emplados de confianza y que diga de donde saco tanto dinero que hace poco invirtio en sus hotes