Mexicana de Aviación tiene apenas unos días de liquidez para lograr interesar a otros inversionistas de que le den viabilidad a la compañía, reconoce Manuel Borja Chico, director general de la empresa.

La noticia en el complicado horizonte que tiene Mexicana de Aviación es que los inversionistas, que encabeza Gastón Azcárraga, y la tripulación se están acercando en sus posiciones.

Acordaron que la tripulación, es decir pilotos y sobrecargos, no cobrarán y la compañía aceptó subir en un solo paquete todos los activos del Grupo Mexicana de Aviación, incluida la marca.

En Mexicana de Aviación, los inversionistas actuales, encabezados por Gastón Azcárraga, así como pilotos y sobrecargos, buscan -cada bando por su lado- inversionistas que los apoyen, nacionales y/o extranjeros.

Borja lo dice de manera directa: lo urgente es levantar capital porque estamos tratando de estirar la liquidez de la compañía.

Se está privilegiando la operación de Mexicana de Aviación y en ello pilotos y sobrecargos están apoyando, al dejar de cobrar temporalmente sus salarios precisamente para poder transportar a los pasajeros.

La situación de Mexicana de Aviación, todos coinciden, registra una situación de emergencia.

Mexicana tiene 18 aviones en tierra, en base de mantenimiento, no están produciendo; es una situación negativa en contra de la empresa, advierte Miguel Ángel Yúdico, dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Servicios Similares (SNTTTASS).

Manuel Borja afirma que los inversionistas que entren a la empresa podrían provenir de entre los fondos de inversión especializados en el negocio aeronáutico o de inversionistas privados.

Se tiene la esperanza de que incluso entre las propias empresas que rentan aviones a Mexicana pudieran estar interesados en invertir.

También existe la posibilidad de que entre los propios accionistas actuales haya quien o quienes pudieran incrementar su participación y otros opten por diluirse.

El monto de la inversión que se requiere es por 150 millones de dólares, aunque ni el propio Director de Mexicana se atreve a predecir qué porcentaje de las acciones de la empresa representará esa cantidad.

Mexicana de Aviación está en serios problemas, y empresarios y tripulación, ahora sí, están buscando un salvavidas; un capital de 150 millones de dólares para poder sobrevivir. El tiempo está en su contra. A ver.

Acreedores sin fin

Mexicana de Aviación tiene una larga lista de acreedores.

El pasado 6 de agosto, la compañía informó que se había desistido de 22 de las 32 medidas cautelares que tenía concedidas en el marco del concurso mercantil que solicitó y posteriormente admitió un juez.

Con ello, el director de Asuntos Jurídicos de la SCT, Gerardo Sánchez Henkel, anticipó que Mexicana tendría una menor restricción de recursos.

Sin embargo, la crisis de iliquidez parece imparable.

Bueno, pues lo que no se dijo es que las 32 medidas cautelares originalmente concedidas a Mexicana de Aviación fueron notificadas a ¡83 autoridades, instituciones financieras y personas!

Entre otras están HSBC, Santander Serfin, American Express, Banorte, Inter National Bank y muchas más.

CUENTOS VERAS

En un año a más tardar, en Jalisco podría lograrse el objetivo de abrir empresas en un solo día. Por lo menos ése es el compromiso del gobernador del estado, Emilio González Vázquez.

De acuerdo con los datos del presidente de la Cofemer, Alfonso Carballo Pérez, en Jalisco en virtud del Sistema de Apertura Rápida de Empresas se han creado 52,288 empresas y 90,714 empleos, con una inversión de 4,776 millones.