La consolidación de las dos líneas aéreas nacionales, no está fuera de los escenarios potenciales; en la Secretaría del Trabajo, que encabeza Javier Lozano Alarcón, no descartan esa posibilidad y desde hace mucho tiempo, en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de Juan Molinar Horcasitas, ése era el propósito, aunque en condiciones diferentes a las actuales.

El propio responsable de comunicaciones y transportes ha dicho que no hay lugar para dos troncales en México.

En paralelo, existen otros dos grupos de inversionistas -cuyas razones sociales se han mantenido en estricta confidencialidad- que han mostrado interés por la aerolínea, que desde el fin de semana pasado suspendió completamente sus vuelos y está en proceso de concurso mercantil.

De acuerdo con fuentes bien enteradas, ayer el secretario del Trabajo, Lozano Alarcón, se habría reunido con El Chacho Barraza y con Javier Arrigunaga, director general del Grupo Financiero Banamex, institución propietaria de un paquete accionario de Aeroméxico y en la que se constituyó el fideicomiso para la compra.

Respecto de Mexicana de Aviación, hasta ahora todo está en el terreno de las posibilidades. Y si fuera el caso que los inversionistas interesados y no identificados todavía, finalmente no concretaran la compra, la posibilidad de que Aeroméxico pudiera plantear la fusión con Mexicana, crecería.

Y es que en el contexto del concurso mercantil, muy seguramente Mexicana de Aviación será reducida en tamaño y operación. El probable cambio de modelo de Mexicana coadyuvaría para que la comisión antimonopolios eventualmente pudiera aprobar la fusión con Aeroméxico.

La Comisión Federal de Competencia (CFC), que preside Eduardo Pérez Motta, se ha pronunciado en el sentido de que ese órgano regulador estaría dispuesto a revisar, si se la presentan, la propuesta de una posible fusión entre las aerolíneas.

Y ha dicho que se tendría que revisar ruta por ruta para impedir que pudieran observarse prácticas anticompetitivas con la potencial fusión de las empresas aéreas.

Por otra parte, lo que ha quedado en evidencia es el perfil de buitre, como se les califica por su carácter eminentemente especulativo, de la Tenedora K.

Resulta que no sólo quiso matar víbora en viernes al plantear la eliminación de los contratos colectivos de trabajo, sino que incluso habría intentado chantajear al gobierno federal -de acuerdo con versiones en corrillos oficiales- al solicitar que se le extendiera la vigencia de la concesión de tiendas Duty Free que tiene Fumisa en el Aeropuerto Iternacional de la Ciudad de México. Así están las cosas.

Los Cachoua, firmes en Italianni’s

Que en Italianni’s, que encabezan Víctor Eduardo Cachoua Flores, Víctor Eduardo Cachoua Oropeza y Juan Carlos Cachoua Oropeza, están a punto de colocar una ofrenda en el altar más milagroso: el Poder Judicial federal.

Italianni’s levanta la mano y afirma que no ha tenido necesidad de apelar ninguna resolución porque hasta ahora ninguna le ha sido adversa en el pleito con Alsea.

No obstante, los Cachoua denuncian que ante las repetidas condenas de carácter mercantil en su contra, Alsea presentó una denuncia fraudulenta ante autoridad incompetente, misma que se ocultó bajo un nombre falso y en la que no se dio la oportunidad de defensa a los de Italianni’s. La denuncia es por la supuesta falta de cancelación de una prenda sobre las acciones en favor de Bancomer; sin embargo, se defienden los de Italianni’s, tal prenda fue cancelada el 2 de junio del 2008. Los de Italianni’s promovieron un amparo contra la denuncia de Alsea y el Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Penal admitió la demanda de amparo y otorgó la suspensión de los actos reclamados.

Por eso, los Cachoua continúan al frente de su empresa.

CUENTOS VERAS

La crisis que vive Mexicana de Aviación y la suspensión de sus operaciones ya golpeó directamente a uno de los más importantes grupos aeroportuarios del país: Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP).

El Grupo Financiero Banamex redujo su recomendación de “compra” a “mantener, riesgo alto” y redujo su precio objetivo a 12 meses en alrededor de 10 pesos y 10 dólares por acción y American Depositary Receitps (ADR). Y es que Grupo Mexicana, que incluye a Mexicana, Click y Link, representa 18.4% del tráfico en los aeropuertos de GAP. Por si fuera poco -advierte la firma financiera-, la disputa entre los accionistas de control de GAP ha empeorado respecto de los escenarios originales.