¿Simipilotos y sobrecargos?
Cuando Gastón Azcárraga y Manuel Borja Chico estaban al frente de Nuevo Grupo Aeroportuario, llamaron a los pilotos y las asistentes de vuelo asignadas a Mexicana de Aviación a hacer un sacrificio mayor –que implicaba la reducción de su sueldo y prestaciones– para sanear las vapuleadas finanzas de la compañía y así mantenerla en el aire. Pero todo era una charada. El pasado 22 de julio –un mes antes de que comenzara a derrumbarse su castillo de naipes– los empresarios habían iniciado los trámites, ante el Departamento de Transporte del gobierno de Barack Obama, para que la flota de Link cubriera los itinerarios que tenía Mexicana entre destinos de México (Distrito Federal, Monterrey, Zacatecas) y Estados Unidos (Chicago, Nueva York, Miami).
Los antiguos dueños de Mexicana ya no querían lidiar con la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) ni con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación(ASSA). Por eso, mientras forzaban a que ambas organizaciones se deshicieran de muchas de las prestaciones que habían logrado incluir en el Contrato Colectivo de Trabajo, negociaban en paralelo con el líder de los trabajadores de Link, Miguel Ángel Yúdico, con quien no tenían resistencias. Tenedora K, el grupo de accionistas que trata de quedarse con NGA, fue más allá y de plano emplazó a los dirigentes de los pilotos, Fernando Perfecto, y de las sobrecargos, Lizette Clavel, a firmar una “carta de entendimiento” que, entre otras cosas, incluía una cláusula que aseguraba que la empresa y los trabajadores daban por terminado el contrato colectivo actual, al momento de perfeccionar la compra-venta de acciones.
Los sindicalizados habían aceptado laborar bajo régimen de excepción cuando los patrones decidieron tramitar el concurso mercantil ante un juez federal. Antes, cuando se les notificó que no había recursos para pagar la primera quincena de agosto, declararon una suspensión unilateral del cobro de su salario y aceptaron recibir 10,000 pesos, sin que importara rango o antigüedad. Cierto es que los pilotos y las sobrecargos de Mexicana contaron con el respaldo del resto de las delegaciones de ASPA y ASSA, quienes incluso ahora han tenido que echar mano de una parte de los fondos de ahorro para sostener a quienes han perdido su materia de trabajo, por la cancelación de las operaciones de las tres filiales de NGA.
Pero en las últimas dos semanas, las tripulaciones llegaron al oprobio de aceptar el pago de 500 pesos por vuelo, ya fuera nacional o internacional, y renunciaron al pago de hospedaje y viáticos. Al momento de que NGA cambió de accionistas, se abrió una ventana de tiempo de 100 días, para que llegaran recursos frescos, se aliviara una parte de las pesadas deudas y se negociaran los nuevos contratos colectivos de trabajo con ASPA y ASSA. La empresa les propuso que el nuevo contrato tuviera una vigencia de cinco años y que en los términos de percepciones y definición de jornadas laborales fuera similar al de Click: cada año habría un incremento automático, concordante con la tasa inflacionaria. Y sólo en caso de tener utilidades operativas antes de impuestos e intereses (EBIT) por un periodo de 12 meses consecutivos, sólo recibirían un aumento de 7.5% adicional y 12 meses después, otro 7.5%, llegando así a las condiciones económicas de los pilotos de Click más 15 por ciento.
Pero todo estaba supeditado a un modelo de negocios que sólo consideraba una tripulación con un máximo de cinco elementos (dos pilotos y hasta tres sobrecargos) por avión en operación. Explica una empleada de Mexicana:
“Por ejemplo, el A 320 requiere de cinco sobrecargos, sin embargo, comúnmente se vuela con tres o cuatro. Los viáticos y el sueldo del día correspondientes al quinto sobrecargo se dividía entre los cuatro. Con esto nos beneficiábamos nosotros y la empresa, ya que se estaba ahorrando hotel y seguros -entre otros- de un sobrecargo”. Aritmética básica: con tripulaciones de sólo tres sobrecargos dejarían a una tercera parte de las afiliadas a ASSPA en tierra y cuantimás si se tiene en cuenta que Mexicana volaría con una flota de 20 aviones. El impacto económico era brutal, pues implicaba un sistema de rotación con más horas diarias de servicio, menos descansos y vacaciones. Y, como en el caso de los pilotos, reducía la antigüedad. La empresa propuso una categoría de “sobrecargo inicial”, que en tono de burla ellas bautizaron como “sobrecargo similar”. O sea: lo mismo pero más barato.
En el caso de los pilotos, las antigüedades se ajustarían a la baja como sigue: hasta cuatro años mantendrían su antigüedad; de cinco a 10 años bajarían a cinco; de 10 a 19 años bajarían a 10; de 20 a 29 años bajarían a 20; de 30 años en adelante quedarían en 30. Ahora se sabe que los pilotos habían aceptado la propuesta de NGA para renegociar el Contrato Colectivo de Trabajo. Las sobrecargos, al rechazarlo, dieron al traste con el plan de los nuevos empresarios… y dejaron a Mexicana, Click y Link en tierra. En el peor de los casos, pilotos y sobrecargos serían liquidados por una empresa que ahora mismo carece de los recursos frescos y los activos suficientes para poder afrontar el pago de las indemnizaciones. Se haría cumplir la ley, sí; pero ¿cuándo? Nadie sabe.
Cuando Gastón Azcárraga y Manuel Borja Chico estaban al frente de Nuevo Grupo Aeroportuario, llamaron a los pilotos y las asistentes de vuelo asignadas a Mexicana de Aviación a hacer un sacrificio mayor –que implicaba la reducción de su sueldo y prestaciones...
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y que onda con los pensionados de mexicana ?
y los pensionados? de prevoisin se robo el fondo para la liquidacion de los pilotos que en los proximos años se retiran por ley un cerca de 40 % de la planta .
Bien por subirlo al face esta bien explicado
Si alguien tiene alguna duda léase este parrafito, por eso a los jubilados no les perjudica.
opinion
mi pregunta es :porque si se tenía que volar en el A320 con 5 sobrecargos lo hacían con 3? aparte se repartían el botín ,señoras sobrecargos ponganse a trabajar ya que la reputa ción de ustedes está entre dicho.
opinion
Señoras sobrecargos, entiendo su molestia por el cual se niegan a que se rebaje su salario, ya que es de todos conocidos que son ustedes, las que mantienen a sus padrotes, mejor pongalos a trabajar y pngan los pies sobre la tierra, ya que cuando ustedes vuelan, ellos estan con las socias.
respuesta a la "opinion" del anonimo 12:31
volaban 3 porque a la empresa le convenia, anonimo piensa tantito, se estaban ahorrando imss, hoteles, aguinaldos etc. de DOS sobrecargos, mientras TRES señoras sobrecargos hacian el trabajo de CINCO!!! el "botin" era la parte proporcional del trabajo extra que estaban realizando, o que? esperabas que lo hicieran gratis? nadie trabaja por "hobbie", solo un tonto haria el trabajo de 2 personas mas sin gratificacion. creo que la "reputa cion" como sarcasticamente la mencionas esta entredicha solo entre los que no tienen ni la mas remota idea de lo que el trabajo de sobrecargo implica, y los decerebrados que les da por poner su "opinion" sin tener mayor conocimiento del tema.
Y QUE PASA CON LA FILANTROPIA EMPRESARIAL MEXICANA
1.- EL CONCURSO MERCANTIL DE MEXICANA DEBE TERMINAR EN UNA QUIEBRA FRAUDULENTA, POR LO QUE LOS ACCIONISTAS RESPONSABLES DEBEN PAGAR A TODOS LOS ACREEDORES EL 100%. DE QUE ESTO SE CUMPLA ES RESPONSABILIDAD OABSOLUTA DEL GOBIERNO.
2.- LOS MAS RICOS DE ESTADOS UNIDOS VAN A DONAR LA MITAD DE SUS FORTUNAS PARA DESTINARLAS A ACTIVIDADES PRODUCTIVAS, CONDUCIDADAS POR GENTE CAPAZ Y HONESTAS OIGAN BIIIIIEEEEN CAPACES Y HONESTAS , PARA QUE SU PAIS SALGA DEL PROBLEMA ECONOMICO FINANCIERO QUE HOY TIENEN. ADEMÁS LOS DIRIGENTES DE ESAS EMPRESAS NO SERÁN SUS FAMILIARES NI AMIGOS INUTILES, SOLO LOS QUE CUMPLAN LOS REQUIDITOS MENCIONADOS.
3.- Y QUE VAN HACER LOS MÁS RICOS QUE VIVEN EN MEXICO, SEGUIRAN OBSTRUYENDO EL DESARROLLO DEL PAÍS O TENDRÁN TAMBIEN LA INTELIGENCIA DE IMITAR LAS ACCIONES FILANTROPICAS DE LOS RICOS DE ESTADOS UNIDOS.
esta raro porque a un A320 le
esta raro porque a un A320 le caben 150 pasajeros..... para atenderlo perfectamente se necesita una tripulacion de 2/3 o 2/4 a lo mucho....... se considera basicamente por la mayoria de la airolineas 1 sobrecargo por cada 50 passajeros---- como volaris o interjet que operan los mismos equipos.
Psss
Para dar de comer a los pasajeros....... ¨galletas¨ no se necesitan cinco edecanes, suficientes son tres para darlas con una sonrisa!!!!!
Señora deberia tener respeto
Señora deberia tener respeto ante esta situación, pero al ver que no es asi solo da a entender que es una mujer traumada y que fue engañada por su marido con una secre, y que a pesar de eso prefiere estirar la mano agachar la cabeza y hacerse de la vista gorda en fin que le parece si va a freir sus frijoles y luego hace sus comentarios, mm a no ya se es la tipica esposa o ex esposa de un piloto que prefirio obvio a una de nosotras.
simipilotos y sobrecargos
En cuanto aprueben el concurso mercantil, el pago de prestaciones laborales, sueldos pendientes, liquidaciones y demás, tienen absoluta preferencia a ser pagadas en su totalidad antes que a los demás acreedores y proveedores. Además cualquier aprobación, incluso por escrito, que sobrecargos y pilotos firmen para perder antiguedad, es totalmente inválido y fácilmente ganable ante los tribunales del trabajo. Si alguien se birló el fideicomiso para jubilaciones, que es aparte del que cada elemento del personal tiene en su Afore, deberá reintegrarlo, así sea Prevoisin, o Grupo Posadas, o la misma institución fiduciaria a la que se encargaron los fondos, por haber permitido que no se cumpliera el fin para el que fue creado tal fideicomiso. Además, una vez que los peritos auditores, contables, fiscales y financieros que dictaminaran el concurso mercantil, podrán ver que el costo total de personal, disminuído del total de ingresos de operación, arroja suficiente utilidad bruta e incluso soporta hasta gastos de administración; donde salen números rojos es al deducir el costo integral de financiamiento, esto por mala o fraudulenta administración, por la crisis global de 2008, 2009, por la incapacidad de hoteleros para manejar la industria aeronáutica, etc.
Piensen
Hay k conectar el cerebro con la boca y no decir estupideces se anónimo
A LOS QUE PIENSAN NEGATIVAMENTE.
PRIMERO TENDRÍA QUE SABER LO QUE REALMENTE ES UN TRABAJO DE SOBRECARGO Y NO HABLAR NADAMÁS PORQUE TIENEN BOCA. EL TRABAJO DE SOBRECARGO ES MUY PESADO POR MUCHAS RAZONES
PORQUE ESTÁS TRABAJANDO DENTRO DE UN AVIÓN CON CABINA PRESURIZADA QUE SERÍA COMO TRABAJAR DENTRO DE UN GLOBO CON AIRE ARTIFICIAL, QUE TRAE CONSIGO MUCHAS ENFERMEDADES EN CASO DE MUJERES, VARICES, INFLAMACIÓN INTESTINAL,FALTA DE OXÍGENO, TRABAJAR TODO EL TIEMPO CARGAR, MOVER CARRITOS DE SERVICIOS MUY PESADOS, ATENDER A LOS PASAJEROS EN LOS SERVICIOS PERO SOBRE TODO LA SEGURIDAD Y PRIMEROS AUXILIOS QUE SE LES PROPORCIONA QUE SE LES PROPORCIONA ABORDO Y SI SABEN LO QUE ES LA GRAVEDAD TERRESTRE ESTO TAMBIÉN AFECTA A SOBRECARGOS Y PILOTOS, Y AUNQUE EL AVIÓN ES LO MÁS SEGURO QUE HAY EN EL MUNDO TAMBIÉN ESTAN EXPUESTOS A SUFRIR ALGÚN ACCIDENTE YA QUE SE TRABAJA TODOS LOS DIAS Y MAS MUCHO MAS POR ESO SI NO SABEN ALGO AL RESPECTA CONSIGAN INFORMACIÓN PARA QUE PUEDAN OPINAR AL RESPECTO.SABEN QUE ABORDO SE HAN ATENDIDO DESDE UN MAREO, NACIMIENTOS DE BEBES, HERIDAS, INFARTOS,CORTADAS, MUCHA GENTE QUE POR DIFERENTES CIRCUNSTANCIAS SE ENCUENTRAN MAL DE LA CABEZA, QUE SE HA TENIDO QUE BAJAR EN ALGUN AEROPUERTO POR URGENCIAS MEDICAS, O POR ALGUNA VERDADERA O FALSA FALLA EN LOS MOTORES, Y SIEMPRE HAN ACTUADO LOS PILOTOS Y SOBRECARGOS EN FORMA EXCELENTE YA QUE TIENEN ENTRENAMIENTO PROFESIONAL PARA PODER SALVAR A LOS PASAJEROS.
Minimas
Por contrato
Cuando no se integra una tripulacion completa establecida por la empresa, los sobrecargos estan obligados a realizar el vuelo tomando en como base 50 pasajeros por cada sobrecargo
A-320 -NORMAL 5 SOB ...REDUCIDA 4 .. MINIMA 3
Si faltaba uno se distribuida de forma equitativa el sueldo tabular promedio (sujeto a los descuentos que correspondian) y VIATICOS de aquellos que no integraron la tripulacion.
Tu te quejarias si falta uno de tus compañeros ... claro que no????
Si pobres de ustedes
Con tantas presurizaciones y falta de gravedad les han de quedar pocas neuronas ...
Sobrecargo de volaris #la competencia#
haber sobrecargos de mexicana hombres, mujeres, y cosas exoticas en general, habran ya los ojos y vean que mexico no esta para dar esos sueldos, se necesitan empresas y jente productiva no unos fanfarrones groseros y prepotentes con los clientes o pasajero como ustedes les llamen, ya que de ellos comemos, volaris sera una empresa nueva si uds quieren pero aqui lo principal es el cliente y la imagen q se lleva de nosotros aunque solo demos galletas con sonrisas no quieran un platillo tipo gourmete que nisiquiera uds lo ofrecen porque esta ya no es la misma aviacion de antes ..... ustedes mismos acabaron con sus trabajos al no ser productivos ni tener la humildad con los que nos dan de comer, recuerden que la educacion viene de casa y no por portar ese uniforme de mexicana..... recojan sus frutos y bienvenidos al mexico de hoy!!!!!!!
Sobrecargo de aeromexico a la de volaris
Por eso te pagan poco ni siquiera necesitas saber escribir correctamente.GENTE.
Realista
Este tema se habla de cosas serias y razonables por favor evite hacer comentarios desagradables o en su defecto presumir que es una quitamaridos o una cualquiera. Si a Ud. Le pasa este tipo de situación abstengase a compartirla ya que es desagradable leer este tipo de comentarios. Gracias por su compresión.
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