Volvo analiza ubicar una concesionaria para equipo de transporte público, urbano y suburbano en Querétaro el siguiente año, informó el gerente comercial de Volvo Buses del Bajío, Marcos Cárdenas Rangel.

“Para nosotros, la ciudad de Querétaro y su zona conurbada es importante y queremos entrar en el proyecto de transporte publico sustentable, hemos tratado de hacer proyectos con los concesionarios de la zona”, aseguró.

Aunque no se ha podido concretar con alguno, comentó, las pláticas van por buen camino, entre los concesionarios con los que se han acercado figuran Taxivan, Taxibus y Qrobus.

Aseveró que se están ofertando unidades y se cuenta con técnico de servicio y refacciones en la capital, a través de Multimarcas, que es la que se busca cambiar a concesionaria de Volvo.

“Tenemos ya la zona, una infraestructura ya hecha, estamos como Multimarcas, pero la idea es cambiarla para que sea en específico para Volvo”, indicó.

En este sentido, dependiendo de la cantidad de unidades que se trabajen en la zona, Volvo instalaría su concesionaria para mediados del próximo año.

EN EL CAMINO

Cárdenas Rangel dijo que existe mucha influencia en el transporte turístico, pues se trabaja con Transporte Zúñiga, Flecha Azul, Turismo Martínez y otros en la parte de autobuses integrales.

En tanto, Jorge Suárez Velandia, gerente de Transporte Urbano de Volvo Buses, estimó que en Querétaro hay potencial para implementar hasta 200 unidades y cinco corredores de transporte.

“Querétaro es una ciudad importante por la calidad de vida que tiene, la seguridad; sin embargo, en transporte tiene mucho que mejorar y definitivamente queremos que Querétaro sea una ciudad Volvo”, enfatizó.

El autobús que se pretende introducir en Querétaro, mencionó, es Volvo Access, que es de entrada baja de 12 metros, uno de los modelos de la marca mejor vendidos en el mundo. Comentó que son de los primeros en fabricar este tipo de autobuses en México, de los que Tijuana ya tiene 10 y la zona hotelera de Cancún, 40.

La estrategia también contempla autobuses híbridos que combinan motor eléctrico y diésel en los que se regenera la energía del frenado y ahorra 30% del combustible y las emisiones.

En el sector de autobuses híbridos la estrategia es tener una mayor participación, ya que cuenta con las unidades de este tipo más adelantadas, refirió.

No obstante de que son unidades que requieren de una fuerte inversión, la compañía tiene programas financieros para tener acceso a las unidades, comentó.

Suárez Velandia mencionó que la compañía tiene una participación importante en el segmento de foráneos mientras que en el sector de vehículos articulados tienen 70% y casi todo el mercado de autobuses urbanos del país.

dbecerril@eleconomista.com.mx