Visión 2020 de EADS | Edición impresa

LONDRES. Insistiendo en que México y su incipiente industria aeronáutica son parte del esquema a futuro, el CEO del consorcio europeo EADS, Louis Gallois, concluye su charla con El Economista destacando que el proceso de internacionalización de la producción de Airbus se ha fortalecido con plantas de ensamble en China y Brasil, más las que se agreguen en los próximos dos años.

Al asumir el timón el año pasado, Gallois de inmediato implementó su propia estrategia, en plan denominado Visión 2020, que aparte de la diversificación de sitios de producción busca reducir la dependencia del grupo en el fabricante de aviones comerciales Airbus, que hoy aporta más de dos terceras partes de los ingresos totales de 40,000 millones de dólares.

Gallois reconoce que fue un duro golpe para EADS la decisión del gobierno estadounidense de volver a licitar el contrato por 35,000 millones de dólares, para suministrar cargueros de combustible a la Fuerza Aérea (USAF) conjuntamente con su socio Northrop Grumman. Tras determinarse por queja de Boeing de que el proceso había estado viciado, Gallois enfatiza que EADS-Northrop confía en volver a ganar el concurso porque su propuesta, basada en la adaptación de aviones A330, es técnicamente más sólida, más allá de un nacionalismo trasnochado y de trabas burocráticas.

EADS ya realizó cuantiosas inversiones en una planta de ensamble en Mobile, Alabama, e independientemente de que gane o pierda el contrato de la USAF, Gallois insiste en que las instalaciones sirven para fortalecer la diversificación del grupo, no sólo en producción, sino también en aumentar su presencia fuera de Europa para lograr minimizar los impactos de la volatilidad del euro ante el dólar.

Además, EADS ya desarrolló un centro de ingeniería y diseño en la India, que resulta parecido al que el grupo contemplaría para México una vez que se avance en el desarrollo de ingenieros y técnicos. La filial Eurocopter, con 25 años de presencia en México, ya trabaja en ello, y, aparte de capacitar personal, forja alianzas con diversas universidades para acelerar dicho desarrollo, comenta Gallois.

En el sector energético, ya fue informada la Secretaría de Energía, a cargo de Georgina Kessel, de que en Tlaquepaque, la gasera Tomza viola impunemente el Reglamento de Gas LP y reglamentos municipales, al realizar trasiegos en su estación de carburación de la salida a México a la altura de Tateposco, pero además realiza otros ilícitos como convertir el lugar en centro de pernocta para sus unidades, lo cual representa un grave riesgo para la población.

Hace poco fue clausurada por el ayuntamiento la planta de Tomza en Zapotlanejo por considerarla insegura y fuera de norma. A la gasera se le hizo fácil reiniciar operaciones en la mencionada estación de carburación de gas LP, lo cual contraviene las normas de seguridad para este tipo de establecimientos.

En el sector acerero, vale la pena destacar los resultados del segundo trimestre de Industrias CH y de su filial Grupo Simec. ICH elevó sus ventas netas en 35% a 19,142 millones de pesos. La utilidad de operación se incrementó 57% al llegar a 3,064 millones de pesos, y la utilidad neta aumentó 34% al situarse en 2,073 millones de pesos.

Por su parte, Grupo Simec, que cotiza en forma independiente de ICH, reportó que las ventas netas aumentaron 36%, al llegar a 17,035 millones de pesos, mientras la utilidad de operación creció 47% a 2,497 millones de pesos, y la utilidad neta creció 17%, al sumar 1,517 millones de pesos.

En el sector bancario, Santander, que dirige Marcos Martínez Gavica, se sumó a la red de Telecom-Telégrafos, que encabeza Andrés Figueroa. Ya suman siete los que usan la red de telégrafos para ofrecer servicios financieros.

En el sector automotriz, no cabe duda que a Alan Mulally, ex de Boeing, le tocó bailar con la más fea en Ford. Tras reportar el peor trimestre de su centenaria historia, con pérdidas de 8,700 millones de dólares, Mulally tiene que actuar rápido para reconvertir plantas hacia subcompactos de bajo consumo, como lo hizo en Cuautitlán de pick-ups a modelos Fiesta.

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