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A pesar de que el Juez X de Distrito dio un respiro al concurso mercantil de Mexicana de Aviación hasta febrero del 2012, el empresario Iván Barona tendrá que acreditar el capital de 399 millones de dólares para la compra de la aerolínea.

Para evitar la quiebra programada para este 15 de noviembre, el juez encargado del concurso mercantil, Felipe Consuelo Soto, fijó el 10 de febrero del próximo año como fecha límite para llegar a un acuerdo entre acreedores, trabajadores y accionistas del Nuevo Grupo Aeronáutico.

Entrevistado por El Economista, Iván Barona comentó: “Estamos trabajando para que tengamos buenas noticias mañana (hoy) de que se está llevando a cabo la transferencia de los recursos que irán etiquetados”.

En un acuerdo publicado, el Juez encargado del concurso mercantil explicó que la contabilización del periodo de conciliación es distinto del que informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en ese sentido el periodo va del 29 de septiembre del 2010 al 10 de febrero del 2012.

Una vez que la SCT envió la información correspondiente, el Juez publicó que el plazo es la suma de los 185 días otorgados en septiembre del 2010, más la prórroga de 90 días concedida en septiembre del 2011, se define el plazo para la compra de la aerolínea.

Consuelo Soto ordenó a la SCT que hiciera el cómputo correcto del plazo concedido para el rescate de mexicana y que puntualizara que el plazo inicial más la prórroga fuera considerado en días hábiles y no en días naturales.

Sí queremos Mexicana

Iván Barona declaró que su interés por la aerolínea es legítimo y “no nos echaremos para atrás; tenemos 72 horas contadas a partir del lunes a las 9 de la mañana”.

La reunión del viernes fue clave, pues las autoridades pasaron de un escenario de negociaciones ríspidas a la parte propositiva y creativa.

Asimismo, dijo que se encuentran a la espera de que el Juez notifique la fecha final del cómputo del periodo de conciliación, por lo pronto, dijo el empresario, “estamos trabajando para que mañana (hoy) tengamos buenas noticias”.

Cabe recordar que la crisis financiera de Mexicana inició desde julio, ya para agosto la aerolínea dejó de realizar operaciones y su reestructura requiere al menos de 250 millones de dólares.

pmartinez@eleconomista.com.mx