Entre los temas pendientes en la agenda de la Cámara de Diputados está la propuesta de reducir los costos de peaje en las carreteras, “en tanto se mantengan obras de reparación que deban realizarse por el desgaste natural así como a causa de fenómenos meteorológicos”.

En la Comisión de Transportes, el legislador Emilio Serrano propuso el 16 de diciembre adicionar el artículo 19 Bis a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal con la intención de causar las menores afectaciones a los usuarios.

Se plantea pedir la aprobación de la Comisión Federal de Competencia (CFC) para que, junto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), determine el monto de la disminución de cuota “con base en la relación de kilometraje de servicio menos el kilometraje de rehabilitación.
Y del resultado correspondiente se obtiene la proporción porcentual de pago real en las carreteras de cuota que se encuentren en proceso de rehabilitación, conservación y mantenimiento de las mismas”.

Deficiencia en carreteras impacta en desarrollo

Uno de los argumentos se apoya en estudios de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) que han revelado que una infraestructura carretera deficiente puede impactar negativamente hasta en 5% el crecimiento de una economía, con el efecto correspondiente en los sectores industrial, turístico y comercial hasta en 35 por ciento.

“En México, a través del organismo público descentralizado denominado Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe), opera 45 caminos con una longitud de 4,309.9 kilómetros y 36 puentes. Según información oficial, estas carreteras promedian anualmente 425 millones de cruces, es decir, cerca de 1.2 millones diarios, con ingresos superiores a los 22,000 millones de pesos anuales por concepto de cuotas de peaje”, agrega el Diputado.

En la parte técnica, se explica: De acuerdo con el Código Fiscal de la Federación, el pago de peaje queda clasificado como un derecho, tanto en las autopistas administradas por el estado, como en el caso de las concesionadas a los particulares; por tanto, su determinación está sujeta a los principios de equidad y proporcionalidad.

El director general de Desarrollo Carretero, Adolfo Zagal, ha comentado que en la SCT trabajan sobre diferentes ejes para ofrecer servicios de mejor calidad a los usuarios. Uno de ellos es el tema de interoperabilidad en los pagos electrónicos de peaje, lo que permitirá colocar pantallas en las casetas de cuota en las que se informe sobre las condiciones en que se encuentra en ese momento para que se tomen las decisiones correspondientes.

alejandro.delarosa@eleconomista.mx