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Filial de OHLA busca construir la línea 4 de transporte masivo en Puebla
El 07 de febrero, las empresas interesadas deberán entregar sus propuestas técnicas y económicas con la intención de que el fallo se dé a conocer un par de días después.
Centro Histórico de Puebla. Foto: Google Maps
Constructora de Proyectos Viales de México (filial de OHLA, presidida por el mexicano Luis Fernando Martín Amodio Herrera), Alfa Proveedores y Contratistas, Movil Infra Technology y Ramírez & García Constructora han mostrado interés en construir la primera fase (35 km) de la línea 4 del Sistema metropolitano de transporte público masivo de Puebla.
El proyecto completo tendrá una extensión de 45 km y la inversión estimada es de 1,880.9 millones de pesos (toda vez que incluye la infraestructura especializada para la prestación del servicio de transporte, el equipamiento necesario para la operación del centro de control y recaudo y la compra de autobuses).
La licitación de la obra está a cargo del gobierno local y contará con recursos estatales, del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y privados, de acuerdo con el registro en la cartera de programas y proyectos de inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Está previsto que el 07 de febrero las empresas entreguen sus propuestas técnicas y económicas con la intención de que el fallo se dé a conocer un par de días después (el ganador recibirá un anticipo del 30% del monto del contrato).
La duración de los primeros trabajos de la línea 4 tendrán una duración de 90 días.
De acuerdo con el acta de junta de aclaraciones, Constructora de Proyectos Viales de México (filial de OHLA), que participó en la construcción del tren México-Toluca, solicitó una prórroga de al menos 10 días “para poder presentar una oferta mejor ajustada”, debido a la cantidad de información requerida
Por su parte, Ramírez & García Constructora preguntó si se difundirá mayor información respecto a las partidas a precio alzado.
Una obra necesaria
Los objetivos de la línea 4 son: contribuir en la continuidad y consolidación de crecimiento ordenado del área metropolitana de Puebla, consolidar los umbrales de crecimiento físico, disminuir el costo generalizado de viaje de los usuarios de transporte público, ordenar la prestación del servicio actual e integrar el sistema desde el punto de vista físico, operacional, tarifario, tecnológico, institucional, informativa y de imagen.
La infraestructura a desarrollar en los municipios de Puebla y Amozoc incluye: estaciones o paraderos, terminales, carriles preferentes y confinados o exclusivos y accesibilidad para las personas con discapacidad.
Con base en la información del proyecto, los riesgos a enfrentar son: incremento en el precio de los insumos, pandemias, catástrofes naturales e interrupción del servicio por movilizaciones sociales, por lo cual es necesario empezar a la brevedad la construcción.