Vehículos pesados lograron en diciembre la mayor producción y exportación de su historia

Durante diciembre del 2021, la industria de vehículos pesados en México logró la mayor producción y exportación en toda su historia, al ensamblar 20,124 unidades y enviar al mundo 16,845 camiones, impulsado por la demanda en Estados Unidos y Canadá, destacó Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Con esto, la exportación de camiones aumentó 56.8% durante el último mes del 2021 respecto al 2020, no obstante, la cifra registrada en diciembre pasado aumentó 41.5% comparado con el monto más alto para un mes de diciembre que fue en 2018.

Lo anterior es resultado del repunte que presentaron las exportaciones a Estados Unidos, con 58.4%, mercado al que se le vendieron 5,889 camiones adicionales en diciembre pasado respecto a igual mes del 2020, al pasar de 10,082 a un total de 15,971 unidades.

De acuerdo con el Inegi, con base en las cifras de la ANPACT, la producción repuntó 64.8% en diciembre del 2021, con 20,124 camiones, de registrar 12,212 camiones en el 2020. Mientras que al comparar con diciembre del 2018 (cuando se ubicó el dato histórico), el ensamble aumentó 36 por ciento.

“La producción de vehículos pesados sumó de enero a diciembre un total de 166,377 unidades, resultando en un crecimiento de 21.4% respecto al mismo periodo del 2020, en el que se produjeron un total de 137,073 unidades”. No obstante, la producción registrada el año pasado fue menor 17.7% respecto el mismo periodo del 2019.

Durante el periodo de enero a diciembre del 2021, la industria automotriz exportó 141,002 unidades, que frente a las 115,747 enviadas durante el 2020 (año cuando se paralizó la economía nacional por la presencia del Covid-19), representa un incremento de 21.8%. El presidente de la ANPACT explicó que en el mes de diciembre es usual presentar incremento en las cifras de producción, exportación y ventas, aunque en 2021 hubo un aumento significativo por otras variantes como “pudiera ser que se tenía un número de unidades en espera de partes faltantes y que estas hayan llegado para poder ser entregadas al cliente final. Esto es un ajuste en los tiempos de entrega de la cadena de proveeduría”.

Al cuestionar si podría ser una tendencia para la recuperación de la industria, respondió que la problemática de escasez de semiconductores continuará durante el resto del año, incluso alguna empresa pudiera ver estabilidad para el segundo semestre o hasta el 2023. Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, refirió que las ventas al mayoreo de vehículos pesados durante 2021, sumaron 31,283 unidades, un crecimiento anual de 30.8 por ciento.

lilia.gonzalez@eleconomista.mx