Una nueva oportunidad de crecimiento sostenible para el país

El “Green New Deal” empieza a tener efectos directos en las economías. Si bien es prematuro evaluar y analizar la totalidad de los cambios que se están produciendo en la reconversión productiva y energética en Estados Unidos, es claro que ciertos sectores como el automotriz empiezan a mostrar gran dinamismo. En este sentido, a pesar de que México no tiene una política pública clara que apoye esta transformación o reconversión productiva, lo cierto es que está siendo beneficiado por las iniciativas y necesidades de las empresas privadas que apuestan por esta transformación. La industria automotriz en el país está experimentando una transformación hacia la producción de automóviles híbridos y eléctricos, ejemplo de ello son las recientes inversiones anunciadas por Tesla y BMW, cuya inversión se estima equivaldría a más de una tercera parte del total de la Inversión Extranjera Directa que llegó al país en 2022. Adicionalmente, se espera que estas inversiones desaten sinergias positivas para el desarrollo de proveedores exponenciando su efecto multiplicador, por lo que el impacto no se limitará a las inversiones anunciadas.

Estas inversiones pueden marcar un hito para la economía mexicana que lleve a repensar nuevamente las potenciales oportunidades de crecimiento sostenible que tiene el país y aprovecharlas, dado que a diferencia de otros ingresos como las remesas cuyo efecto es limitado -prácticamente son para subsistencia de los hogares más empobrecidos del país-, la inversión impulsa las capacidades productivas del país y su potencial de crecimiento.

La industria automotriz sigue siendo uno de los principales motores del sector manufacturero. Para ponerlo en contexto, datos del Censo Económico de 2019 muestran que el subsector de Fabricación de equipo de transporte, que incluye la fabricación de automóviles y camiones, a pesar de representar 0.1% del total de unidades económicas, genera 10.0% del valor agregado censal bruto total y 31.4% del manufacturero y, si lo promediamos por persona ocupada, genera 2.1 veces más valor agregado que el promedio de las unidades económicas y 1.6 veces más que el promedio del sector manufacturero. Esto implica que el subsector de Fabricación de equipo de transporte tiene una capacidad de producir utilidades o ganancias sobre la inversión (tasa de rentabilidad) 1.3pp mayor respecto al total y 3.4pp con respecto a la manufactura.

En el ámbito laboral, sin duda este tipo de empresas generan empleo formal que se traduce en mejores condiciones laborales para los trabajadores durante su vida productiva y su retiro. En relación a esto, clasificando a las empresas por tamaño (basado en el número de empleados), a diferencia de la manufactura en donde solo 0.4% de las empresas son grandes, en el subsector de Fabricación de equipo de transporte 20.0% de las empresas son de más de 500 empleados (grandes); en total, el subsector concentra 4.8% del personal ocupado remunerado y 20% del personal ocupado en el sector manufacturero. En cuanto al nivel de remuneración, los trabajadores de la industria automotriz tienen un nivel 37.7% por arriba del promedio nacional y 9.7% con respecto a la manufactura. 

Es evidente que este sector con gran trayectoria y tradición en el país aún tiene alto potencial de crecimiento y seguirá siendo uno de los sectores disruptivos en el futuro; por ello, se vuelve prioritario impulsarlo y encaminar esfuerzos para fomentar la atracción de más inversión en este tipo de sectores enfocados en la transformación hacia energías limpias y que destacan por su alta productividad, rentabilidad, remuneración, y baja informalidad.

*David Cervantes Arenillas, economista senior de BBVA México.