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Derechos de vía, opción para trenes
José Zozaya, consideró que la propuesta de utilizar los derechos de vía ferroviarios y de carreteras existentes en la construcción de los trenes de pasajeros México-Toluca y México-Querétaro es una solución, para evitar nuevas adquisiciones.
El presidente de Kansas City Southern de México (KCSM), José Zozaya, consideró que la propuesta de utilizar los derechos de vía ferroviarios y de carreteras existentes en la construcción de los trenes de pasajeros México-Toluca y México-Querétaro es una solución razonable , para evitar nuevas adquisiciones, lo cual resulta muy complicado en el país.
Al participar en la VI Cumbre de Infraestructura y Finanzas Sub-Nacionales en México, reiteró que a la fecha no existen definiciones sobre los trazos de los nuevos trenes, incluido el transpeninsular, a pesar de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha solicitado 3,233 millones de pesos para liberar derechos de vía.
No hay un comunicado oficial, porque están por terminar los estudios previos. Por lo que se ha dicho, entiendo que se pretende utilizar el derecho de vía en algunas de las rutas, por ejemplo, en el México-Querétaro, que no es la vía sino el terreno adjunto a la vía, lo cual ya se ha hecho en la zona de Ferrovalle, con el Tren Suburbano, y por ahí también he escuchado que se podría usar el derecho de vía de las carreras, para el caso de la de Toluca , comentó.
El miércoles pasado, el director de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, Iker Plazas, indicó en un foro de transporte que los nuevos trenes de pasajeros ayudarán a mejorar la conectividad y competitividad del país; sin embargo, solicitó que se busque una buena convivencia con la red existente.
Además, recordó que se debe tomar en cuenta la experiencia del Tren Suburbano en materia de redes alimentadoras, porque de ellos dependerá, en buena medida, el éxito de los nuevos trenes.
alejandro.delarosa@eleconomista.mx
