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Corredor Interoceánico impulsa el crecimiento industrial en Oaxaca
La falta de infraestructura adecuada y la escasez de mano de obra capacitada son preocupaciones destacadas, advierten especialistas.
Durante mayo del 2024, Oaxaca reportó un crecimiento anual de 17.7% en su producción industrial, sólo detrás de Quintana Roo (19.3%), según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El principal impulsor de este crecimiento en Oaxaca ha sido la inversión en infraestructura, especialmente en el Corredor Interoceánico, que se encuentra entre 50 y 60% de su desarrollo, señaló a El Economista, José María Villalobos, expresidente del Colegio de Economistas de Oaxaca, quien dijo que aunque este proyecto está generando un crecimiento temporal, los beneficios podrían no ser sostenibles a largo plazo.
El Corredor Interoceánico tomará al menos dos años para completarse, por lo que se espera que en los próximos periodos Oaxaca siga aumentando en su actividad industrial, ya que no destaca en el sector de minería ni en el manufacturero; es el impulso del involucramiento de la Marina lo que se observa en este crecimiento de la actividad, explicó.
El impacto del Corredor Interoceánico se puede comparar con el fenómeno ocurrido con la refinería de Salina Cruz, pues durante su construcción hubo un repunte en la actividad económica en la región, sin embargo, una vez terminada la obra, el crecimiento no se mantuvo a largo plazo, “este patrón de crecimiento temporal es algo que podría repetirse con el corredor si no se implementan estrategias efectivas para sostener el desarrollo económico,” advirtió Villalobos.
Carencia de infraestructura
Con la intención de atraer inversiones privadas y fomentar el desarrollo económico en la región, se están construyendo parques industriales a lo largo del Corredor Interoceánico, pero hasta el momento no se han concretado contratos relevantes.
Estos parques están diseñados para actividades como ensamblaje y exportación, y se alinean con la idea de las anteriormente llamadas zonas francas que se habían propuesto para fomentar la manufactura y la exportación.
A pesar de la infraestructura existente, José María Villalobos expresó preocupaciones sobre la capacidad de estos parques para atraer inversión y generar empleo, “aunque la infraestructura está en marcha, el proceso de atraer empresas que deseen rentar u operar en estos parques ha sido lento”.
A diferencia de las zonas industriales consolidadas como Aguascalientes y Monterrey, donde el desarrollo ha sido gradual y sostenido, la región del Corredor Interoceánico enfrenta una serie de desafíos adicionales, “la falta de infraestructura adecuada y la alta competencia de otras regiones más desarrolladas dificultan que Oaxaca y otras zonas del Corredor compitan eficazmente por inversiones industriales”.
Disponibilidad laboral
Oaxaca enfrenta una escasez de trabajadores cualificados debido a la baja capacitación técnica y educativa disponible localmente. El especialista mencionó que el estado tiene casi 1.3 millones de personas analfabetas y una población con niveles educativos bajos, lo que limita la disponibilidad de mano de obra para las industrias que podrían establecerse en el corredor.
Los planes educativos y los programas de capacitación en Oaxaca no están alineados con las necesidades de la industria pesada y la manufactura avanzada, lo que hace difícil atraer y mantener a los trabajadores necesarios. Esto subraya la necesidad de que las autoridades y los desarrolladores del corredor implementen programas de formación y educación para preparar a la fuerza laboral local, si quieren que el proyecto tenga un impacto económico sostenible en la región”, aseguró.
La falta de escuelas y hospitales en las áreas cercanas al trazado del tren es un desafío importante para atraer y retener mano de obra calificada. “La gente no busca empleo solamente, también una buena calidad de vida para sus familias; si no hay escuelas para los hijos ni servicios médicos adecuados, es difícil convencer a los trabajadores para que se muden a zonas remotas, como la sierra de Oaxaca”.
Enfoque integral
Las expectativas de grandes ganancias y la creación de un millón de empleos formales, “como se había mencionado en declaraciones del Consejo Coordinador Empresarial, son imposibles”, en su opinión, la realidad es que “el negocio de llevar mercancía de una costa a otra será beneficioso para el operador que tenga las grúas y los trenes”, el verdadero reto es la creación de empleos formales en los parques industriales.
José María Villalobos enfatizó que la clave para convertir las expectativas en resultados duraderos está en la integración de un enfoque estratégico que aborde tanto las necesidades inmediatas de infraestructura como las demandas a largo plazo de un entorno económico y social saludable. Sólo mediante la resolución efectiva de estos desafíos podrá el Corredor Interoceánico cumplir con su potencial, beneficiando a las comunidades locales.
