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Será privada la mayor parte de la inversión en puente Nichupté de Cancún
El retorno de inversión para la empresa que lo construya serán los ingresos por el cobro del peaje que se cobraría a los automovilistas que hagan uso del nuevo puente, aseguró el director de la Agencia de Proyectos Estratégicos de Quintana Roo, Eduardo Ortiz Jasso.
Con la construcción de este puente se busca aliviar el tráfico vehicular en la zona hotelera. Foto: Shutterstock
Cancún, QRoo.- El director de la Agencia de Proyectos Estratégicos de Quintana Roo, Eduardo Ortiz Jasso, informó que derivado de las pláticas sostenidas con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) se determinó que el mejor esquema para financiar la construcción del puente vehicular sobre la laguna Nichupté de la zona hotelera de Cancún es la asociación público-privada, con una mayor aportación de la iniciativa privada en el proyecto.
Habrá aportación de recursos públicos, pero será el capital privado el que tendrá una mayor aportación en la obra, cuyo costo es de aproximadamente 4,500 millones de pesos, explicó.
Esto significa que las negociaciones con la SHCP se mantendrán en el entendido de que la aportación del gobierno federal será sólo complementaria a la inversión total que requiere la obra. De hecho reveló que por el momento aún no determinan el monto de aportación que hará el gobierno federal.
El retorno de inversión para la empresa que lo construya serán los ingresos por el cobro del peaje que se cobraría a los automovilistas que hagan uso de éste, aseguró el funcionario.
El puente atravesará la laguna Nichupté, saliendo desde un punto a la altura del distribuidor vial del bulevar Colosio hasta Plaza Kukulcán a la altura del kilómetro 13 de la zona hotelera de Cancún, con una extensión de 8.4 kilómetros.
Al menos dos intentos previos
Ha habido al menos dos intentos anteriores por construir estructuras similares sobre la laguna, pero la incompatibilidad del proyecto con el Programa de Ordenamiento Ecológico Local (POEL) de entonces hizo imposible que Semarnat otorgara los permisos.
El primero de los intentos se hizo en 2006 y planteaba de hecho dos puentes: uno de más de 9 kilómetros que atravesaría casi de extremo a extremo el Sistema Lagunar Nichupté con un costo de 240 millones de pesos y otro de apenas 900 metros, que cruzaría un tramo menor sobre la laguna Bojórquez, pero tendría un costo mayor al anterior de 320 millones de pesos.
La justificación del proyecto era resolver el viejo problema de la vialidad que se da en Punta Cancún, principalmente en las horas pico, en el área central y de mayor movimiento turístico de la zona de hoteles y también añadir otra vía de acceso a la zona de playas sobre todo en caso de emergencias. El proyecto no fue aprobado por Semarnat.
Los puentes se relanzaron durante el trienio de Gregorio Sánchez (2008-2010) con la misma suerte que el anterior intento, al no poder modificar el POEL para librar el escollo legal.
kg
