Viejos DC-3, los tractores de la selva

Carurú. De repente, el verde interminable del bosque amazónico se abrió, apareció un río y el vuelo 1149 ladeó suavemente a lo largo del río.

En la distancia, una estrecha franja se hizo visible un poco más allá de la línea de árboles, una pista de aterrizaje de tierra llena de baches y agujeros. Pero eso es todo lo que hay en este paraje envuelto por la selva amazónica, donde pocos pilotos han aterrizado aquí más veces que el capitán Ricardo Fajardo.

¡Ya llegamos! , anunció el capitán, mientras el viejo DC-3 de Aerolíneas Sadelca, construido durante la Segunda Guerra Mundial, rebotó lo largo de la pista.

Aquí, en las profundidades del campo colombiano, una tierra sin caminos salpicada de aldeas casi olvidadas, desordenadas guerrillas marxistas y curtidos soldados de la fortuna aún en búsqueda de El Dorado, el único vínculo con la civilización son el DC-3 y el capitán Fajardo.

No hay nada aquí , indicó Fajardo, un piloto de 63 años que ha volado 44 de ellos, mientras se levantaba de su asiento. Este avión es todo aquí, todo .

Esta región fronteriza con Brasil y Venezuela es del tamaño de Francia. Sin embargo, sólo 5% de los 46 millones de colombianos viven aquí.

Esas personas, campesinos, indígenas, mineros, propietarios de tiendas, incluso las tropas rebeldes, enfrentan arduos trayectos por el río que toman para llegar a cualquier pueblo. Aquí, la única manera rápida, viable para viajar y transportar la carga es a bordo de los DC-3, operados por aerolíneas como Sadelca.