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Renta de inmuebles, excelente negocio para las terminales aéreas
Los ingresos no aeronáuticos jugarán un papel relevante en Asur, GAP y OMA en los próximos años.
En dos años, los ingresos no aeronáuticos representarán, para Asur, 1 de cada 2 de pesos de ingresos e impulsarán a GAP a ser el primer grupo aeroportuario en lograr ingresos superiores a los 10,000 millones de pesos, de acuerdo con un estudio elaborado por Barclays.
Los ingresos no aeronáuticos provienen de actividades como la renta de estacionamiento, publicidad y concesiones comerciales locales, entre otros.
Aeropuertos del Sureste (Asur) tendrá un alza en sus ingresos no aeronáuticos de 68%, al pasar de 2,491 millones de pesos a 4,183 millones entre el 2015 y el 2018. Los ingresos no aeronáuticos contribuirán hasta 45% de sobre los ingresos totales de Asur. En el 2015, aportaron 28 por ciento.
Para el 2018, Asur tendrá ingresos por 9,318 millones de pesos, 4% más que los reportados en el 2015, de acuerdo con las previsiones de Barclays.
En el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) la historia es similar. Sus ingresos no aeronáuticos tendrán un alza de 52%, al pasar de 1,849 millones a 2,818 millones de pesos en tres años, y llegarán a contribuir hasta 26% de los ingresos totales en el 2018.
GAP podrá ser el primer grupo aeroportuario en superar la barrera de los 10,000 millones de pesos en ingresos totales, según la predicción de Barclays. En el 2015, tuvo ingresos por 8,106 millones y, para el 2018, se espera que lleguen a 11,016 millones de pesos. Una escalada de 36% en tres años. El único grupo que parece tener una estrategia distinta es OMA (Grupo Aeroportuario Centro Norte). Barclays prevé que sus ingresos aeronáuticos suban 41% entre el 2015 y 2018; los ingresos no aeronáuticos se incrementarán 37% en el mismo lapso.
Los ingresos aeronáuticos, que incluyen ingresos por servicios aeroportuarios, arrendamientos e ingresos por derechos de acceso, entre otros, pasarán de 3,033 millones a 4,267 millones de pesos.
OMA, la empresa más atractiva entre los grupos aeroportuarios para Barclays, tendrá un crecimiento de 59% en sus ingresos totales. En el 2015, sus ingresos llegaron a 4,500 millones. Se espera que para el 2018 sus ingresos lleguen a 7,145 millones de pesos.
Las estrategias de la compañía están en marcha, aunque una desaceleración de las economías de México y Estados Unidos o limitaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para ampliar rutas de vuelos domésticos afectarían.
