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5 datos del problema de los estacionamientos en la CDMX

Según el IMCO que en la Ciudad de México haya facilidades para estacionarse incentivan el uso del automóvil, en lugar de darle prioridad al transporte público como medio principal dentro de la urbe.

jueves 20 de octubre de 2016 - 18:28

Vivir en un ambiente urbano supone muchos beneficios y muchos problemas. Uno de los problemas más comunes en casi cualquier ciudad de mundo es el exceso de tránsito vehicular que se traduce en miles de horas perdidas al año en una congestión vehicular.

Desafortunadamente para los habitantes de la Ciudad de México , vivimos es una urbe con serios problemas de congestionamientos viales. TomTom, una compañía que fabrica dispositivos de geolocalización satelital, realiza desde hace algunos años una lista de ciudades que sufren de exceso de tráfico.

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En el estudio de este año, la Ciudad de México se colocó como la urbe con más embotellamientos vehiculares. Pese a las alternativas de transporte que se ofrecen en la capital del país, uno de los métodos predilectos de transporte es el automóvil.

En la ciudad existen 4.7 millones de vehículos automotores registrados, según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Es la segunda entidad con más autos registrados, sólo por detrás de una de las entidades convergentes a la capital, el Estado de México, con unos 5.1 millones de autos registrados.

Según el Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO), una de las principales razones por las que la Ciudad de México sufre por los congestionamientos vehiculares, son las facilidades que el gobierno local ofrece a los automovilistas, en especial la legislación que revisa los estacionamientos dentro de la ciudad. Según el IMCO que en la Ciudad de México haya facilidades para estacionarse incentivan el uso del automóvil, en lugar de darle prioridad al transporte público como medio principal dentro de la urbe.

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1. Oferta de cajones de estacionamiento

El IMCO calcula que en la Ciudad de México existen cerca de 6.5 millones de cajones de estacionamiento construidos. En las zonas con alta actividad económica, aunque exista alta cobertura de transporte público, se concentra 22.14% de los espacios disponibles (cerca de 1.8 millones de cajones).

2. Problemas derivados

Según el IMCO, el crecimiento en la oferta de estacionamiento propicia el crecimiento asociado de la congestión vehicular, que a su vez dificulta la inversión en desarrollo urbano necesaria para el aprovechamiento de los derechos metropolitanos, no incentiva la competitividad de los servicios públicos de transporte y movilidad en una lucha frente a la transportación privada motorizada, no propicia la construcción de vivienda asequible y de diferentes tipologías en zonas con buena cobertura de servicios y por tal razón no se contiene el crecimiento de la mancha urbana y no se contribuye a la reducción de la dependencia al automóvil.

3. Impactos por lugares de estacionamiento

El IMCO analizó 251 desarrollos inmobiliarios construidos en la Ciudad de México entre 2009 y 2013. Juntos, los desarrollos contemplaban más de 16 millones de metros cuadrados de construcción de los cuales el 42% son de estacionamiento. Se tratan de 8.3 millones de estacionamientos, si se aprovechara la superficie de construcción máxima permitida conforme a la ley. Según los datos del IMCO, para los próximos tres años, se espera la construcción de 1.2 millones de metros cuadrados de oficinas, eso implica la construcción de 40,000 cajones de estacionamiento, que según los cálculos del IMCO el costo sería de 7,000 millones de pesos, más los 80,000 viajes al día, 14.8 millones de litros de combustible gastado al año y 34,880 toneladas de CO2 al año, según el IMCO. Con los 7,000 millones de pesos se pueden construir cuatro líneas de Metrobús de 20 km cada una y el número de personas beneficiadas entre los estacionamientos y la líneas de Metrobus es de 40,000 contra 600,000, según el IMCO.

4.México vs. las soluciones internacionales

El IMCO comparó dos casos específicos en cuestión de movilidad. En el caso de México, tomó como ejemplo la nueva Torre Bancomer de 54 pisos, con 3,000 cajones de estacionamiento, pese a que se encuentra a 270 metros del CETRAM Chapultepec que está fuera de la estación de la línea 1 del Metro Chapultepec; hay colectivos, del RTP en Reforma, así como estaciones de Ecobici en toda la zona.

Para contrastar la situación, el IMCO tomó la Torre Shard en Londres, Reino Unido, de 72 pisos y tiene 47 cajones de estacionamiento, se ubica a 207 metros de la estación de metro London Bridge. En otro ejemplo, en Ottawa, Canadá, se implementaron máximos de construcción de cajones para autos en los predios ubicados a menos de 600 metros de distancia de estaciones de transporte público.

5.Contaminación en la CDMX, por exceso de autos

Uno de los problemas que resultan de las facilidades para encontrar estacionamiento en la Ciudad de México es que los ciudadanos usan más sus autos, provocando contaminación ambiental. Según el IMCO, la Ciudad de México ha tenido un deterioro progresivo de la calidad del aire en los últimos años. La cifras del IMCO sugieren que desde el 2012 cuando hubieron 36% de días que se superaron los 100 puntos IMECA , al 2015 cuando 75% del año se vivió con días contaminados. Los datos del 2016 sólo son de los primeros cinco meses del año, pero hasta mayo el 87% de los días en la Ciudad de México estuvieron contaminados. De acuerdo con los cálculos realizados por el IMCO, la mala calidad del aire genera 247,729 consultas por infecciones respiratorias agudas, asma y enfermedades del corazón, 4,449 hospitalizaciones relacionadas con causas respiratorias y 1,823 muertes prematuras, en la Ciudad de México. Los vehículos son una importante fuente de emisiones de los principales contaminantes que afectan la salud.