Rentar en las zonas bike-friendly de la CDMX cuesta hasta 30,000 pesos por mes

Vivir en las alcaldías con mayores facilidades para transportarse en bicicleta dentro de la Ciudad de México tiene un alto costo, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo lideran con los indicadores mayores ventajas, sin embargo, la renta promedio en esas zonas va de los 22,000 a los casi 30,000 pesos mensuales, esto de acuerdo con un índice desarrollado por Lamudi.

En el contexto del Día mundial de la bicicleta, celebrado el 3 de junio, la firma inmobiliaria evaluó infraestructura pública y privada por kilómetros de ciclovías, estaciones de bicicletas, estacionamientos, talleres y tiendas especializadas; así como el desnivel del terreno, un factor clave para pedalear.

El ranking bike-friendly, que va del 0, para un nivel bajo, al 1, para un nivel alto, evalúa cada variable que fomenta el uso de la bicicleta.

Cuauhtémoc lidera con una puntuación de 0.93, contando con una extensa red de ciclovías, estaciones públicas, talleres especializados y estacionamientos. Benito Juárez (0.78) ocupa el segundo lugar, seguida de Miguel Hidalgo (0.42).

Alcaldías amigables en infraestructura

Sólo estas tres alcaldías cuentan con más de 50 km de ciclovías. Cuauhtémoc con 128 km, Benito Juárez sigue con 98, y Miguel Hidalgo con 68, de acuerdo con el Portal de datos abiertos de la Ciudad de México.

También son las que cuentan con mayor cantidad de estaciones de préstamo de bicicleta Ecobici, nuevamente encabeza la lista la alcaldía Cuauhtémoc con 243, en segundo lugar Benito Juárez con 211 y Miguel Hidalgo con 138.

Estas tres alcaldías tienen mayor número de estacionamientos para bicicletas registrados en Google Maps; lo que las convierte en las de mayor infraestructura ciclista, pero vivir en estas zonas requiere pagar una renta mensual promedio de 28,860 pesos en Cuauhtémoc, 22,386 en Benito Juárez y 29,832 en Miguel Hidalgo.

Alcaldías menos amigables para ciclistas

Un análisis detallado al ranking revela que la mitad de las alcaldías evaluadas presentan índices negativos. Las peor evaluadas son Milpa Alta (-0.17) Cuajimalpa (-0.17) y Magdalena Contreras (-0.11).

La alcaldía que más contrasta con Cuauhtémoc es Milpa Alta, siendo la única con cero kilómetros construidos de ciclovías, también carece de estacionamientos y de cobertura del sistema Ecobici.

Las alcaldías con 1 a 20 km de ciclovías son Cuajimalpa, Magdalena Contreras, Iztacalco, Xochimilco y Venustiano Carranza. Los estacionamientos públicos son una ausencia en la mayor parte de las demarcaciones, sólo cuatro alcaldías tienen más de 9. La red de Ecobici no brinda cobertura en diez alcaldías, haciendo bajar su calificación en el ranking.

Inversión y desarrollo urbano

La bicicleta se presenta como una pieza clave en el desarrollo urbano, de acuerdo con Lamudi la correlación entre la inversión en infraestructura para bicicletas y los precios de los inmuebles es evidente.

Aunque también es necesario tener en cuenta el desnivel del terreno que hace que sea más laborioso transitar en bicicleta por ciertas zonas, especialmente en Tlalpan, Álvaro Obregón, Magdalena Contreras, Cuajimalpa y Milpa Alta.

Aun así hay siete alcaldías por debajo de los 300 m de desnivel, algunas de las cuales son deficientes en infraestructura ciclista como Iztacalco, Azcapotzalco y Venustiano Carranza, reflejando la necesidad de una mayor inversión pública y privada en instalaciones que promuevan el uso seguro de la bicicleta como medio de transporte.

La Ciudad de México, con el 70% de los viajes realizados en transporte público, podría beneficiarse significativamente de condiciones propicias para el uso de la bicicleta. La inversión en infraestructura adecuada no solo puede mejorar la calidad de vida de los habitantes, sino también contribuir a la reducción de la huella de carbono y la congestión vehicular, concluye la firma de inmuebles.