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Semarnat lanza consulta pública sobre Tramo 4 del Tren Maya
A partir de octubre de este año la dependencia inició la evaluación ambiental del proyecto, la cual contempla someter la obra a un proceso en el que la comunidad y demás interesados puedan emitir sus opiniones u objeciones al respecto.
Foto: Especial.
Cancún, QR. La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) inició el proceso de consulta pública del Tramo 4 del Tren Maya que se extenderá durante todo el mes de noviembre.
El proyecto fue ingresado a evaluación ambiental a finales de septiembre, y a partir de octubre de este año la Semarnat inició el proceso de evaluación ambiental, el cual contempla someter la obra a un proceso de consulta para que la comunidad y demás interesados puedan emitir sus opiniones u objeciones al respecto. Quienes deseen participar pueden hacerlo en la siguiente liga: http://consultaspublicas.semarnat.gob.mx/proyectopublico/?fbclid=IwAR2ebEs9Bi7C_t_lug_5gmpPrDFaHq4gy-yH9_950wnFWSeazVsHrIMMRnc
El Tramo 4 del Tren Maya comprende un recorrido de 239.5 kilómetros entre Mérida y Cancún, con una inversión prevista de 25,000 millones de pesos; supone además una superficie total de desplante de 1,749 hectáreas, 410 hectáreas de afectación y cambio de uso de suelo en 317.28 hectáreas, según se lee en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).
Este tramo tendrá cinco estaciones en Chichén Itzá, Valladolid y Xibalbá en el estado de Yucatán; así como en Leona Vicario y Nuevo Xcan en Quintana Roo. La vía se ubicará paralela a la autopista de cuota Cancún-Mérida que opera ICA, las obras contemplan también una reingeniería de esta vialidad.
La construcción de la vía férrea contempla obras complementarias, como cinco estaciones ferroviarias, dos zonas de servicio para carreteras, cuatro laderos, cuatro entronques, 61 obras de drenaje, una base de mantenimiento, ocho retornos, 26 pasos inferiores y 55 pasos ganaderos, 19 pasos de fauna, 62 caminos de acceso existentes y un camino de servicio. Para ello, se solicita el cambio de uso de suelo en una superficie de 317.28 hectáreas adicionales a las del derecho de vía ya existente.
Se especifica además que la vía férrea que conectará con Cancún cuenta con un derecho de vía de 40 metros, sin embargo, actualmente la autopista cuenta con una carretera tipo C2 de 7 metros de ancho, por lo que, para integrar la infraestructura del Tren Maya, se solicita una ampliación del derecho de vía de 20 metros para mantener una constante a lo largo de la ruta de 60 metros de derecho de vía, que tendrá una longitud de 15.275 kilómetros.
A diferencia de la MIA del Tramo 1 en el que se especificó que el número de árboles que resultarían afectados por la obra, en esta ocasión no se menciona ese dato.
Avance
El ingreso de la MIA a Semarnat se da un año y tres meses después de que el presidente, Andrés Manuel López Obrador, diera el banderazo a los trabajos de este tramo, el cual ya tiene un avance considerable de obra con desmonte de vegetación a un costado de la carretera Mérida-Cancún, según los reportes semanales presentados por el propio Fonatur.
De acuerdo con la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), la Manifestación de Impacto Ambiental es un requisito necesario antes de que se comience a construir el proyecto, toda vez que entra en las disposiciones establecidas en la modalidad regional.
Incluso, en la propia MIA del Tramo 4, apartado l.1.3 se indica textualmente: “Se tiene previsto que los trabajos de construcción inicien una vez obtenidas las autorizaciones en materia de impacto ambiental. La duración para la ejecución de las obras incluidas las pruebas de infraestructura y equipo es de aproximadamente tres años”, sin embargo, los trabajos tienen ya un considerable porcentaje de avance.
Fonatur expone en la MIA que el Tramo 4 se compone de tres subtramos: (a) vía férrea Izamal con una longitud de 9.728 kilómetros hasta encontrarse con la carretera federal 180D Kantunil-Cancún; (b) vía férrea más autopista carretera federal 180D Kantunil-Cancún, de 214.535 kilómetros, incluido el derecho de vía ( paralelo al eje del camellón), misma que se encuentra en actual operación, y en la cual se llevarán las adecuaciones necesarias para que en el lado norte (sentido Cancún-Kantunil) opere una autopista A4 con dirección Mérida y en el lado sur (sentido Kantunil–Cancún) opere el Tren Maya en dirección Cancún.
Por último: (c) vía férrea Cancún, la cual finalizará en la apertura de un nuevo tramo con una longitud de 15.275 kilómetros, en donde se separa de la carretera 180D y terminará aproximadamente en el aeropuerto de la ciudad. Fonatur adelanta que “promoverá la regeneración de la cubierta vegetal a través de la implementación del Programa de Conservación de Suelos y Reforestación con especies nativas de la región para mejorar el funcionamiento e integridad de los corredores biólogos y la conectividad del paisaje”.
