Nearshoring beneficiará en los siguientes años a Monterrey y el sur de Estados Unidos: CBRE

Monterrey, NL. Para solucionar los problemas de las cadenas de suministro que dependen de Asia, el nearshoring (subcontratación de procesos de negocio en un país cercano al consumidor), beneficiará en los siguientes años al norte del país, y en particular a Monterrey, así como al sur de Estados Unidos, indica un análisis de la firma de servicios e inversiones inmobiliarias CBRE.

“El mercado de Monterrey además de ser el más grande en inventario en el país y con mayor participación de nearshoring, tiene una creciente demanda de empresas de alta tecnología, lo que se traduce en una buena oportunidad de crecimiento”, comentó Ramón Flores, vicepresidente ejecutivo de CBRE Noreste.

Añadió que en la ciudad se comercializa el 20% de la demanda de propiedades industriales del país y este año volverá a ser el mercado líder en la demanda nacional. “Monterrey concentra casi el 50% de la demanda de espacios industriales de los últimos dos años, para empresas reubicándose desde cualquier parte del mundo a México”, dijo el directivo de CBRE Noreste.

Por su parte, Vania Imán, gerente de marketing & E-commerce en Onest Logistic, comentó a El Economista, que debido a su cercanía con Estados Unidos, Monterrey es el mercado más atractivo para atender la demanda derivada del nearshoring, que requiere espacios para la logística. Y también prevé oportunidades para El Bajío.

“Tras la pandemia, los operadores logísticos implementaron el modelo nearshoring, que consiste en reubicar sus plantas y producción en lugares más cercanos a los centros de consumo. Este cambio surge ante las restricciones sanitarias en los principales países de producción como China, el aumento de salarios a nivel internacional e incremento de costos en bienes raíces”, mencionó Vania Imán.

Bajo nivel de vacancia

Por otra parte, Ramón Flores, indicó que Estados Unidos tiene niveles de vacancia en sus almacenes de sólo 3.6% y menos materiales de construcción disponibles, por lo que el mercado no puede producir suficiente stock de almacenes nuevos para satisfacer la demanda.

La combinación de la falta de inventario y la interrupción en el flujo de mercancías debido a la pandemia, está haciendo que los usuarios de los almacenes busquen fuera de los centros logísticos tradicionales a la logística emergente para obtener espacio disponible y mano de obra calificada.

Como resultado ha habido un cambio de los puertos de entrada en mercados como Los Ángeles y Nueva Jersey, a mercados como Monterrey, zona que representó el 52% de la absorción total de espacio industrial el año pasado, por parte de las industrias de nearshoring en México.

“Tres factores impulsan esta demanda: la amplia disponibilidad de mano de obra especializada, la abundancia de tierra disponible para el desarrollo y los sólidos niveles de exportación a los Estados Unidos”, esto influye positivamente, pero sobre todo por ser un mercado diversificado y conectado con el T-MEC, recalcó el directivo.

Por otra parte, dijo que en Estados Unidos, las ubicaciones para nearshoring son: Greenville-Spartanburg, S.C. (GSP), en Carolina del Norte y Louisville, en Kentucky, dos importantes centros de distribución en Norteamérica.

“Las disrupciones en la cadena de suministro han presentado muchos desafíos para la industria de distribución y logística, con un cambio en las prácticas, podríamos ver que varios mercados prosperan y se convierten en centros industriales y de distribución de primer nivel (…), lo cual ayudará a aliviar la tensión actual”, dijo James Breeze, director Global de Investigación Industrial de CBRE.