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Plan de segundo piso es equívoco
La ampliación del segundo piso de Periférico tendrá más repercusiones que beneficios, según análisis realizados por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo.
La ampliación del segundo piso de Periférico tendrá más repercusiones que beneficios, según análisis realizados por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo.
La movilidad de automóviles son erróneas, pues el Ejecutivo local prevé que con la obra se tenga un aforo de 330,000 automóviles al día, pero los estudios indican que cada carril soporta hasta 20,000 vehículos, multiplicado por los seis carriles da como resultado que la capacidad total será de 120,000 autos.
Además, la experiencia internacional muestra la inutilidad de los segundos pisos, en San Francisco, Portland, Milwaukee, Nueva York y Seúl se han demolido, dando prioridad al espacio público.
jreyes@eleconomista.com.mx
