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Conflictos internos no debilitan a GAP frente a GMéxico
GAP rechazó que el reciente conflicto entre los socios que forman parte de Aeropuertos Mexicanos del Pacífico que buscaban modificar estatutos de control coloquen en una situación vulnerable a la empresa.
El director de Relaciones con Inversionistas de Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), Miguel Aliaga, rechazó que el reciente conflicto entre los socios forman parte de Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP) que buscaban modificar los estatutos de control coloquen en una situación vulnerable a la empresa frente a la eventual adquisición por Grupo México.
No, nosotros participamos en un negocio altamente regulado, 80% de los ingresos están regulados. La operación está afectada por el tráfico y esto tiene que ver con el menor número de asientos disponibles y una situación económica compleja , comentó.
La semana pasada se hizo público que las negociaciones entre Corporación Mexicana de Aeropuertos, AENA y Abertis se habían roto luego de cuatro meses.
Aliaga reiteró que la prohibición que hizo un tribunal federal a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores para emitir una resolución sobre la Oferta Pública de Adquisición que ha planteado Grupo México para GAP es la que está vigente, en tanto no se resuelva la validez de los estatutos internos.
Él directivo también descartó que en el grupo que controla 12 aeropuertos tenga ahora interés de participar en el transporte de carga.
El negocio principal de los aeropuertos tiene que ver con las actividades de transporte de pasajero y los espacios comerciales. El tema de la carga y aviación privada, representa un costo y es difícil. Si se plantea algún tipo de sinergia tendría que venir por la adquisición de una firma de logística , agregó,
Además, recordó que hace 5 años sí plantearon entrar a dicho segmento pero la Comisión Federal de Competencia se los negó, porque ellos están en el negocio aeronáutico y debían dejarlo a un tercero.
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