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Pésimo 2020 para las aerolíneas en Bolsa
La pérdida para el sector aéreo por el impacto del Covid-19 a nivel internacional fue de casi 100,000 millones de dólares en valor de capitalización bursátil.
Las aerolíneas internacionales sufrieron en el 2020 ante las restricciones sanitarias para controlar la pandemia por el Covid-19, perdiendo así 98,185 millones de dólares en valor de capitalización en el mercado bursátil con caídas de hasta 60% en sus precios.
Sin embargo, la excepción entre las aerolíneas es la mexicana Volaris, que tras tocar un precio mínimo en el año de 7.49 pesos, al cierre de año cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores en 24.63 pesos, una ganancia de 25.23% en el 2020 o 8,700 millones de pesos en valor de mercado.
Aeroméxico, impactada por el proceso de refinanciamiento por el Capítulo 11 en Estados Unidos, tuvo una pérdida de 51.73% en el precio de sus títulos en el 2020, afectada por los cierres de la economía y de los efectos de una recesión en México.
Sus acciones se venden en 7.55 pesos en la BMV, aunque la emisora se mostró optimista con un avance de 68.53% desde el 9 de noviembre en que Pfizer dio la primera noticia de una vacuna contra el Covid-19.
Carlos Hernández García, analista senior de Mercados Bursátiles en Casa de Bolsa Masari, dijo que “en el mercado nacional, se está enfrentando una situación más adversa en comparación a otras regiones del mundo por el elemento social, y que en otros lugares ya han habido apoyos económicos para que no solamente no caigan en bancarrota, sino puedan hacer frente a sus obligaciones de corto plazo”.
International Consolidated Airlines Group (ICAG), que agrupa a Iberia y British Airways, tiene la mayor caída entre las aerolíneas en Bolsa, con una pérdida de 61.40% en el 2020 en la Bolsa de Londres, equivalentes a 5,592 millones de dólares.
En Wall Street, la mayor caída fue de United Airlines con 50.90% y una pérdida de 9,633 millones de dólares en market cap, seguido de American Airlines con 45.01%, Spirit Airlines con 39.35% de baja, Jet Blue con un descuento de 22.33% y Boeing (que además de la pandemia continúa con los efectos por sus aviones 373 MAX) tiene una pérdida de 62,491 millones de dólares con una baja de 34.29% en el 2020.
Seguirán bajo presión
Los riesgos en 2021 son aún demasiados para el sector aéreo, pues en algunos países se retomó una alerta de mayores restricciones y medidas para evitar los contagios, y un segundo cierre de economías en países como Francia y Reino Unido con la nueva cepa del virus.
“Con la nueva cepa de coronavirus en el Reino Unido, se cambia el panorama para todo el mundo hasta tener más información, lo que es una noticia negativa, ya que son empresas muy apalancadas lo que las puede hacer caer en problemas financieros graves, aún con estrategias como disminuir capex y aumentando los flujos de efectivo”, explicó Luis Alvarado, analista de Capitales en Banco Base.
En el caso de Air France, que cotiza en Paris, tiene una caída de 48.41% en el 2020, disminuyendo 2,070 millones su valor bursátil, la alemana Lufthansa tiene una pérdida de 1,185 millones de dólares y una baja de 34.10% en el año.
Encienden motores
Después de que Pfizer, Moderna, Astra Zeneca, Bio N tech y otras farmacéuticas anunciaron la eficiencia de su vacuna para combatir el Covid-19, las empresas del sector de viajes y turismo en bolsa se reanimaron para comenzar lentamente su recuperación del fuerte impacto de la primera parte del año.
En Nueva York, las principales beneficiadas son Boeing con un alza de 19.35%, American Airlines con un avance de 19.47% desde el 9 de noviembre, United Airlines con 4.67%, y Spirit Airlines subió 14.73% al cierre del año.
Entre otras aerolíneas, Air France avanza 30.61%, Lufthansa 21.33% y las estadounidenses Southwest Airlines y Delta Airlines ganan 6.20% y 9.36%,respectivamente, mientras que Volaris sube 27.35% en la Bolsa mexicana.
