Contratos frenan inversiones en Mexicana

El presidente y director general de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), Fernando Chico Pardo, aseveró que los contratos laborales de Mexicana de Aviación son insostenibles para una operación eficiente, por lo que se deben cambiar.

Ante la posible llegada de inversionistas en Mexicana de Aviación anticipó el riesgo que representan estos contratos que no son sostenibles para una operación eficiente, se tienen que cambiar las condiciones . Citó como ejemplo a Volaris e Interjet que tienen éxito y rentabilidad económica.

El ejecutivo reiteró que el problema de Mexicana tiene dos impactos en Asur. El primero, la pérdida de pasajeros de manera temporal. Para hacer frente el grupo tiene un grupo específico para abrir nuevas rutas que sanearán esta situación.

La otra afectación es la pérdida económica por los adeudos de Mexicana con Asur por concepto de Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA).

A decir del directivo, el pasivo es por 130 millones de pesos no es un monto importante ; aunque se verá reflejado en el reporte del tercer trimestre del año.

Respecto a la licitación para el aeropuerto de Riviera Maya, dijo que sigue el proceso de calificación definitiva de los grupos que concursarán por este proyecto.

El proceso es tan claro como que los grupos calificados esta semana son los únicos que pueden participar, no pueden cambiar de caballo a la mitad de la carrera estos grupos. No los conozco, han especulado que son 10 ó 20 , resaltó.

Asur tiene 48 horas para presentar a la Cofeco (Comisión Federal de Competencia) la autorización para que nos permita participar. Y la Comisión tiene hasta el 17 de diciembre próximo para decidir si dejará participar o no a Asur. Si no me dejan participar me voy amparar , adelantó el director del grupo.

Asur opera nueve aeropuertos en el sureste de México, entre los que se encuentra el Aeropuerto Internacional de Cancún, en Quintana Roo.

RDS